George Russell se alzó con una victoria contundente en la prueba de velocidad del Gran Premio de los Países Bajos, transformando su pole position en un triunfo por delante de Charles Leclerc y Lando Norris.

Russell tuvo un buen comienzo en la carrera de 24 vueltas y, a pesar de ver cómo su ventaja fluctuaba por momentos, el piloto de Mercedes logró mantener una ventaja decente sobre Norris a medida que avanzaban las vueltas.

Mientras que en las últimas vueltas se libraba una batalla por el segundo puesto —con Leclerc adelantando a Norris en la vuelta 18— Russell se mantuvo en cabeza y cruzó la meta en primera posición justo cuando empezaba a llover, lo que supone la tercera vez que convierte la pole position en un triunfo al sprint.

Leclerc mantuvo el segundo puesto para Ferrari (el monegasco hizo que sus neumáticos blandos duraran bastante), mientras que Norris se enfrentó a la presión de un Kimi Antonelli que lo perseguía hasta el último momento, pero el piloto de McLaren finalmente se hizo con el tercer lugar 0,3 segundos por delante del líder del campeonato.

El otro monoplaza de Oscar Piastri, de color papaya, terminó quinto, tras haber superado al héroe local Max Verstappen de Red Bull, y los puestos restantes que otorgan puntos fueron ocupados por Lewis Hamilton de Ferrari y Pierre Gasly de Alpine.

Gabriel Bortoleto, de Audi, se quedó a las puertas del podio, terminando noveno, al igual que Arvid Lindblad, de Racing Bull. Liam Lawson se hizo con la undécima posición, continuando con su sólida actuación como piloto sustituto de Red Bull, por delante de Franco Colapinto, de Alpine, y Yuki Tsunoda, también sustituto de Racing Bull.

La pareja de Haas, formada por Esteban Ocon y Ollie Bearman, se clasificó en 14.ª y 15.ª posición, seguida por el Williams de Alex Albon, los Aston Martin de Lance Stroll y Fernando Alonso, y Valtteri Bottas en el Cadillac.

Carlos Sainz, de Williams, y Sergio Pérez, de Cadillac, completaron la clasificación, mientras que Nico Hulkenberg había abandonado su Audi al principio del Sprint antes de reincorporarse a la acción en las últimas vueltas.

TAL COMO SUCEDIÓ

Tras unas semanas de descanso por las tradicionales vacaciones de verano de este deporte, la temporada 2026 de F1 se reanudó con una jornada repleta de acción en Zandvoort el viernes, donde los pilotos participaron en una hora de entrenamientos libres antes de la sesión de clasificación al sprint.

Si bien el líder del campeonato, Antonelli, lideró la única sesión de entrenamientos del fin de semana, fue su compañero de equipo en Mercedes, Russell, quien se hizo con la pole position para la carrera al sprint, situándose por delante de Norris, Leclerc y Piastri. Antonelli, por su parte, tuvo que conformarse con la quinta posición.

Por otra parte, Lawson se hizo con el undécimo puesto al volante de un Red Bull (el neozelandés sustituía al lesionado Isack Hadjar), mientras que su sustituto en Racing Bulls, Tsunoda, quedó justo una posición por detrás, en el duodécimo lugar.

En la previa del Sprint, se confirmó que tanto Sainz como Alonso saldrían desde el pit lane debido a cambios en la configuración de sus respectivos coches. Los 20 coches restantes, por su parte, se dirigieron a la parrilla al acercarse la hora de salida en Zandvoort, en condiciones secas pero nubladas. Al retirar las mantas de los neumáticos, se pudo comprobar que la mayoría de los participantes habían optado por los neumáticos de compuesto medio, a excepción de Leclerc y Bearman, que llevaban los blandos.

Antes de la carrera de 24 vueltas, los comisarios anunciaron que Bortoleto sería investigado tras el sprint por una salida insegura. Pero por el momento, la atención se centraba en la carrera de 100 km, y Pérez tuvo problemas al principio, ya que su Cadillac tuvo que regresar al pit lane mientras el resto del pelotón iniciaba la vuelta de formación.

Cuando se apagaron las luces para el resto de la parrilla, Russell hizo una salida potente para mantener el liderato, mientras que el otro Mercedes de Antonelli no tardó en arrebatarle la cuarta posición a Piastri en la curva 2. Norris, por su parte, pronto se vio presionado por Leclerc mientras Verstappen se acercaba a Piastri.

Un poco más atrás, Colapinto había superado a Tsunoda en la primera vuelta e intentó desafiar a Lawson en la segunda, antes de tener que retirarse. En cabeza, Russell había ampliado su ventaja a un segundo sobre Norris en la tercera vuelta, y en la retaguardia, Pérez se unió tardíamente a la acción mientras el equipo Cadillac intentaba obtener datos valiosos del evento.

La ventaja de Russell comenzó a disminuir ligeramente en la siguiente vuelta, con Norris, Leclerc, Antonelli y Piastri separados por tan solo cinco segundos. Antonelli se mostraba especialmente competitivo, persiguiendo rápidamente a Leclerc en la lucha por el tercer puesto. Mientras tanto, Verstappen tenía a Hamilton pisándole los talones.

En Audi reinaba la decepción, ya que Hulkenberg tuvo que entrar en boxes prematuramente debido a un problema de potencia, mientras que Sainz recibió una advertencia de los comisarios por estar fuera de posición en la línea del coche de seguridad durante la salida.

Al cumplirse la décima vuelta, Russell había superado la marca del Modo Adelantamiento, ampliando su ventaja a 1,6 segundos. Para colmo de males para Norris, Leclerc se encontraba a tan solo 0,8 segundos, y el piloto de McLaren declaró que su coche no tenía tracción trasera. En ese momento, los pilotos que daban puntos eran Russell, Norris, Leclerc, Antonelli, Piastri, Verstappen, Hamilton y Gasly.

Por otra parte, Lawson se había acercado a medio segundo de su compañero habitual, Lindblad, en la lucha por la décima posición, mientras el primero continuaba su racha con el Red Bull. Más adelante, Leclerc se acercaba aún más a Norris, y Verstappen había comenzado a presionar a Piastri, después de que el desafío inicial de Hamilton se esfumara.

A falta de ocho vueltas, Hamilton se había acercado de nuevo a Verstappen, reduciendo la diferencia a menos de un segundo, mientras que Leclerc estaba a una distancia titánica de Norris, situándose el monegasco a unas décimas mientras continuaba la lucha por el último puesto entre los tres primeros.

La maniobra decisiva se produjo en la vuelta 18, cuando Leclerc se lanzó por el interior de Norris en la curva 1, dejando al vigente campeón del mundo vulnerable ante Antonelli. Mientras tanto, el equipo Williams informó a Albon de que esperaban lluvia de intensidad moderada en dos vueltas, lo que significaba que, de producirse, llegaría casi al final del Sprint.

Al parecer, había informes contradictorios al respecto: a Verstappen le dijeron que no llovería antes del final de la prueba, a pesar de que se estaban formando algunas nubes oscuras. De vuelta en la pista, Antonelli seguía a más de medio segundo de Norris al entrar en la penúltima vuelta, mientras que Verstappen se encontraba a una distancia similar de Piastri en la lucha por el quinto puesto.

Mientras Hulkenberg volvía a la acción tras su retirada previa, todas las miradas estaban puestas en Antonelli para ver si podía superar a Norris, pero más adelante la victoria fue para Russell, que cruzó la meta justo cuando empezaba a llover.

Leclerc llegó segundo, a 1,36 segundos, mientras que Antonelli no pudo superar a Norris y tuvo que conformarse con el cuarto puesto, por detrás del campeón del mundo. Piastri sumó puntos para McLaren en quinta posición, y los últimos puntos en juego fueron para Verstappen, Hamilton y Gasly, respectivamente.

Cita clave

“Sin duda, un gran comienzo de fin de semana”, dijo Russell. “Los tres estábamos hablando; si hubiéramos tenido una vuelta más, el final de la carrera podría haber sido muy diferente, así que me alegré de que lloviera cuando lo hizo. Tuve una buena salida. Los Ferrari se ven rápidos, así que va a ser una carrera muy reñida esta tarde”.